Klappcaravan-Forum

Ja, ich wurde da auch von übergerascht. Ich denke, dass der orange Lappen seine Gültigkeit behält, denn er hat ja Bestandsschutz, bekam aber von Tante Google da eben keine Antwort zu. Tante Google sagt, dass die Kosten flexibel sind, je nach dem, was die Ärzte nehmen. Ich konnte was lesen von 75,-€ vom Hausarzt plus 65,-€ Augenarzt plus 40,-€ Führerscheinstelle, macht also mal so 180,-€, aber es soll auch beim Betriebsarzt oder Verkehrsmediziner für für 30,-€ gehen, da wird sich aber gestritten, ob das ok ist. Also sagen wir mal, 100 Euronen sind mal locker zu veranschlagen.
Ich muss jedoch sagen, dass ich mich damit bis zu Deinem Posting nicht beschäftigt hatte. Ich hatte die Klassen schon abgeschrieben. Ehrlich gesagt habe ich vor ca. 20 Jahren das letzte Mal die Klassen für ein par Überführungsfahrten gebraucht, aber das könnte die Sache ja noch wert sein. Wer weiß, wann ich nicht mehr in meinem Job mitkomme... Auf jeden Fall weiß ich, dass ich das Theater nicht bis zur Rente durchhalte! Dann können die Klassen ja schon wieder ein par mehr Jobmöglichkeiten aufzeigen. Obwohl - wer lässt mich dann noch mit 30 Tonnen auf die Menschheit los? Na ja, vielleicht bekomme ich dann wenigstens einen Unimog mit dem ich Begrenzungspfähle putzen darf, Randstreifen mähen muss und im Winter früh morgens Schnee schieben soll.
Man kann die Intervalle übrigens etwas strecken, da man bis zu 2 Jahren nach Ablauf der Frist ohne erneute Prüfung eine Verlängerung beantragen kann. So kann man dann das Intervall zur Verlängerung (solange man die Klassen aktuell nicht braucht) auf fast 9 Jahre ziehen. Kurz vor Ablauf der 2-Jahresfrist verlängern und nach Ablauf der 5-jährigen Gültigkeit die Sache wieder knapp 2 Jahre ruhen lassen.

@Olli: Da man ja eh den alten Lappen vorlegen muss, kann es eigentlich zu keinem Verlust kommen. Ja BKF-Ausbildung und ich habe auch noch was von Öko-Pflicht-Kursen gehört, damit weniger Sprit verbraucht wird. Das hat unsere Firma mal mit uns in der Kurzversion gemacht um den Flottenverbrauch zu senken. Die Dozenten haben das sonst für Brummi-Fahrer abgehalten und erzählten dass es hier auch zukünftig eine Pflichtstundenzahl geben soll. Vielleicht war das auch nur Wunschdenken von denen. Wenn ich so fahre, wie die es propagieren, dann mache ich mir viele Freunde auf der Straße.
Und der Disponent soll die Touren mit kurzen steilen Anstiegen und langen flachen Abfahrten planen! Und wenn sich die Beladungsverhältnisse ändern, soll ich an die Tanke und den Luftdruck korrigieren.

Niels

Jugger64 hat geschrieben:Ich verstehe das nicht wirklich warum ich CE eingetragen bekommen habe und C als Voraussetzung gilt.
Habe ich da was falsch verstanden oder sind die ein wenig verwirrt gewesen, als sie meinen neuen Führerschein hergestellt haben?

Also da vermute ich auch, dass etwas Verwirrtheit im Spiel war. Ich habe A1, A, B, C1, BE, C1E, CE, M, L, T gutgeschrieben bekommen, wobei C und CE zeitlich begrenzt sind.
Es gibt in Spalte 12 aber noch wieder unscheinbare Schlüsselzahlen. Bei mir steht z.B. hinter der C1 die 171. Laut http://www.fahrtipps.de/fuehrerscheinklassen/schluesselzahlen.php bedeutet das 'auch Busse ohne Fahrgäste', nach Deiner Quelle und meinem Wissensstand ist das sowieso so. Wobei die Ziffer, wenn man es genau nimmt, die Einschränkung aus Deiner Quelle aufhebt, dass man den Bus nur zu Überführungs- und Probefahrten fahren darf. Gleiches gilt bei der C mit der Ziffer 172. Und besonders spannend ist der Text von Ziffer 174 zu Klasse L.
Vielleicht hast Du ja auch noch so spannende Zahlen, die das erklären können
Dafür finde ich auf meiner Karte nicht die Auflage zum Tragen einer Brille. Das haben die wohl doch nicht etwa vergessen ...

Niels