also ich fette den Kugelkopf immer vorschriftsmäßig ein, bevor ich anhänge. Da ist dann nix mit größerer Reibung.KSF hat geschrieben:Durch eine hohe Stützlast entsteht an der Kugelkupplung eine größere Reibung, die den Effekt hat, wie eine Schlingerkupplung.
beim überladen des pkw ist nicht nur die erlaubte zuladung sondern die achslast zu beachten.Simone hat geschrieben:Ich gehe davon aus das wenn mann den PKW nicht überladet und die maximale Stutzlast die den PKW haben darf ausnutzt den Anhänger richtig hinter den PKW liegt. Viele haben ihren PKW im Urlaub bereits überladen und dann offt auch nich ein zu hohen Stutzlast was mann dann auch gleich sieht beim Fahren. Und genau diese Urlaubsgänger werden als erste von die Strasse geholt zum Wiegen auf die Waage des Polizei.
